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El Gobierno no frena la privatización: Trenes Argentinos Operaciones creó una unidad especial para transferir el servicio a privados y pidió al BID diseñar la concesión del AMBA. Con la emergencia prorrogada hasta 2028, el Estado pagará obras y material rodante mientras los futuros operadores recibirán subsidios, un esquema que abre dudas sobre beneficios, empleo y calidad del servicio.
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El gobierno de Javier Milei declaró la emergencia ferroviaria, recortó presupuesto y servicios y aceleró la privatización de cargas y pasajeros. Se cerraron ramales como Buenos Aires–Bahía Blanca y se suprimieron frecuencias regionales, mientras se anunció la compra de 43 trenes nuevos.
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De cara a 2027, Argentina necesita un liderazgo que vuelva a poner en el centro los valores republicanos y federales. No alcanza con el rechazo a los extremos: hace falta una figura que se anime a romper con la casta, los privilegios sindicales y los prebendarios, pero sin gritos ni puestas en escena. Firmeza institucional, respeto por la división de poderes, federalismo real y gestión austera: esa es la base sobre la que reconstruir confianza y futuro.
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La reparación de las 24 locomotoras de la línea San Martín sigue sin fecha de inicio, pese a haber sido adjudicada hace un año y medio. La falta de avances afecta la calidad del servicio y la frecuencia de los trenes.
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La construcción del paso bajo nivel en San Justo ha vuelto a foja cero después de más de un año de parálisis, afectando el transporte y la conectividad en la zona. Descubre qué pasó con este proyecto clave.
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